Europa2014 : du 6 au 15 juillet

Voyage Europa 2014
Du 6 au 15 juillet 2014 - J097 à J106 - (24.223 km -21.962 photos)
Remise en forme - Décisions.

Alors que j'étais encore sous le choc de l'accident, et que je ne savais pas vraiment si, physiquement, tout était en ordre (dans le sens : rien de vraiment grave), je ne pensais qu'à une chose : Europa 2014 est cassé. Et je ne supportais pas cette idée.

 

Quoi ? Je n'en suis même pas à la moitié. Je n'ai fait que visiter le nord de l'Europe, il me reste encore tant de pays à voir, tant de paysages à admirer, tellement de montagnes à escalader et de vallées à longer, de rivières et de fleuves à franchir.... Non, je ne me suis pas donné toute cette peine pour en rester là.

Il doit y avoir une solution, forcément !

En bleu, le chemin parcouru. 24.223 km.
En rouge, ce qu'il reste à faire pour boucler le Grand Tour.

Déjà, je pense que Serparti est condamnée. Non pas à cause de la gravité de ses blessures. Seulement à cause de sa valeur. Cette moto ne coûte pas cher, cette moto ne cote pas cher. C'est, entre autres, la raison pour laquelle je l'avais choisie. Le revers de la médaille, c'est lorsque survient un cas pareil : il ne faut pas grand chose pour qu'elle soit condamnée à mort... Et je me doute déjà, à ce moment-là, que ce sera son destin.

Robert, mon hôte, me dit que ce n'est rien, qu'il aura vite fait de trouver les hommes compétents et les pièces pour réparer Serparti. Il est persuadé que je peux repartir, et très rapidement, en plus ! Pour lui, ce n'est pas grand chose.

En fin d'après-midi, le 4 juillet, soit 24 heures après l'accident, j'annonce à mes hôtes : "Euréka, j'ai trouvé !". Tous se tournent vers moi, souriants : "qu'as-tu trouvé ?". Et je réponds : "Je vais revenir avec la Kangoo, ici même, à cet endroit, et poursuivre ma route". Leur joie fait plaisir à voir. Ils sont enchantés.

Seul Robert a du mal à croire que la moto soit perdue....

Lundi 7 juillet 2014.

Malgré mes douleurs intercostales, je ne peux pas résister à l'envie de rouler en moto. Déjà, dimanche matin, je suis allé dans le garage, j'ai retiré la housse, et j'ai essayé de la mettre en route. Réponse immédiate : Dakara se met à ronronner, comme si elle n'attendait que ce moment. Il me semble même surprendre un petit sourire ironique, sans doute me suis-je trompé, mais le doute subsiste ! La voici ici sur le remblai des Sables d'Olonne, en allant chez mon assureur. A part mes douleurs, ce n'est que du bonheur. Du coup, je décide de pousser plus loin. Après manger, je vais jusqu'à La Roche-sur-Yon, pour évaluer le prix du changement de mon matériel de camping. Je voulais aussi aller voir les accessoiristes moto, pour mon équipement, mais c'est lundi : tout est fermé. Retour sur la côte. Au final, une bonne centaine de km parcourus au guidon de la belle.

Dans ma tête, c'est l'effervescence. Moto ? Voiture ? Ce lundi soir, c'est la moto qui l'emporte. Par contre, à aucun moment, le moindre doute ne se forme quant à la poursuite du voyage.

Si un élément est absolument clair, c'est bien celui-ci : je repars.

Tiens, au fait, les bottes aussi sont "mortes". Râpée et, pire, décousue, l'étanchéité est définitivement perdue !

Ah oui, le matos. Si je repars en moto, il y a du travail. Tout l'équipement à changer. Il n'y a pas de top-case sur Dakara. Je n'ai plus de support GPS. Le sac est également à changer. Je fais quelques calculs : beaucoup d'argent. Et aussi du temps.

La nuit suivante, j'ai à nouveau "douillé", surtout au niveau des côtes. Aïe, c'est le cas de le dire. Si je veux partir en moto, la partie "physique" est bien plus délicate. Quand serais-je capable de rouler huit à dix heures par jour ? D'autant plus que Dakara est plus lourde que Serparti, et ce n'est pas négligeable, loin de là.

Voyons voir, quelles sont les Yamaha 250 d'occasion à vendre en ce moment ? Il y en a 5 ou 6. Un peu partout en France. Entre 2.000 et 3.000 euros. Du même âge que Serparti, avec moins de kilomètres. Oui, c'est aussi une solution, à laquelle j'avais déjà pensé en Pologne. Mais je dois remettre mon neveu à contribution, il faut racheter un top-case, et la moto, forcément ! Je suis "moyennement" chaud. J'ai été "coupé" en plein élan. J'ai envie d'un changement pour me relancer, et je ne suis pas vraiment "chaud" pour acheter un autre véhicule. J'ai la moto qui va bien, j'ai aussi la voiture qui va bien.

Côté assurance, je ne suis pas près de "toucher" le remboursement.... Et... oui, dès mardi, dans la soirée, je reçois le coup de téléphone qui ne me surprend aucunement. Nous avons reçu le rapport d'expertise polonais : la moto n'est pas réparable, compte-tenu de sa valeur. Nous transmettons au service spécialisé en France, qui vous contactera dans quelques jours pour vous donner les montants exacts.

La messe est dite concernant Serparti !

Et finalement, elle l'est aussi concernant Dakara.

 

Mygoo -c'est le nom donné à la Kangoo- est finalement celle que je choisis pour effectuer la deuxième partie du trip.

 

J'ai dépensé beaucoup d'énergie pour préparer ce voyage. Et dans toute préparation nécessitant du matériel, il y a, justement, cette partie technique à résoudre. Et j'avoue que, si j'adore voyager, je déteste cordialement les préparations de matériel. En prenant l'option "moto", je dois presque tout recommencer : équipement du motard, équipement de la bécane. Je n'en ai tout simplement pas le courage. Certains copains super sympas, certains d'entre vous, m'ont proposé du matériel. Mais ça ne me convient pas : choisir, envoyer par courrier, essayer, puis éventuellement abîmer, casser pendant le trajet, etc.... Non, je vous le dis, je n'en ai pas l'énergie. Pas maintenant. Mon truc, c'est de rouler, point. Me lancer dans une quête de prêts, de sponsoring, là, c'est au-dessus de mes forces. D'autant plus que je suis prisonnier d'un facteur qu'il ne m'est pas possible d'ignorer : la fin du voyage. Avant l'accident, si tout se passait bien, j'avais programmé le retour pour le 5 novembre. C'était déjà osé, pour le motard. En ce moment, les jours passent. Il me faut sans doute encore une semaine de repos pour envisager un départ en moto, plus dur physiquement. Et il faut bien rejoindre le point de départ, Varsovie. Ce qui repousserait l'arrivée à fin novembre. En moto, c'est trop tard.

Et la voiture, dans tout ça ? Eh bien, c'est très simple. Le sac que j'avais sur la moto contient mes affaires. Je n'ai besoin de RIEN d'autre. Pourquoi devrais-je emporter, sous prétexte que je suis en voiture, plus d'affaires que si j'étais en moto ? Aucune raison valable. Je dirais même plus : j'ai besoin de moins de choses, moins de vêtements chauds, moins de protection. Rien, en fait. Alors, et vous le voyez sur la photo, j'ai pensé à Bocloo. Je peux le mettre dans l'habitacle, il ne me gênera pas, et me sera fort utile pour me balader dans les centre-villes historiques, et/ou sur les fronts de mer inaccessibles à tout véhicule. Hé hé hé, avec lui, je peux faire un peu de "deux-roues", et de sport, pour maintenir une ligne obtenue grâce à Serparti : j'ai en effet perdu 11 kgs pendant cette première partie du voyage, et je ne voudrais pas les reprendre. Alors, pas question de se laisser aller....

Pour ce qui est de l'arrivée fin novembre avec Mygoo : de la rigolade. Il y a du chauffage dans l'habitacle, elle a été préparée dans cet objectif, je l'ai longuement testée en Norvège en 2012. Franchement, que du bonheur.

Et Europa 2014, dans tout ça ? Dénaturé ?

Eh bien, pas du tout, en tout cas pas pour moi.

Europa 2014 a été préparé avec soin -ça, ce n'est pas un scoop-, dans le but de montrer ce qu'il y a de plus beau dans chaque pays d'Europe, les plus belles routes secondaires, les plus belles régions naturelles, et la traversée de toutes les capitales. Mais aucune des routes choisies ne l'a été du fait que je partais en moto. Si j'avais préparé cet itinéraire pour la Kangoo, il n'aurait pas varié d'un pouce. J'ai une âme profonde de voyageur avant tout, et pour moi, peu importe le flacon, c'est l'ivresse qui compte. Et cette ivresse, je la trouve dans ce ruban d'asphalte qui défile sous mes yeux, avec ce qu'il y a autour. J'aime -et j'ai toujours aimé- tous les modes de locomotion, avec toutefois une préférence pour le mode "moto".

Mais là, pour le coup, à bien y réfléchir, cet accident est -sans être providentiel- un événement qui me permet de montrer deux modes de locomotion dans le même voyage.

C'est finalement un atout sérieux pour le projet global, car ça lui offre une autre vision, alternative, pour les voyageurs. Tout le monde n'est pas motard, j'apporte d'autres solutions et moyens de rêve à mes futurs lecteurs potentiels. Avec des moyens, avant tout, modestes, et je tiens à ça dans l'esprit. Serparti était une petite moto peu onéreuse, à la portée de tout un chacun, tant du point de vue financier que du point de vue pilotage. Mygoo est un camping-car extrêmement modeste, peu onéreux, mais elle en offre les avantages, sans en avoir les inconvénients.

Bien sûr, et comme dans tout choix, il y a forcément des "plus" et des "moins"..
Mais l'idée est là, et elle se réalise. Le tout sur un voyage grandiose.

Ce que je voulais démontrer avec Serparti l'a incontestablement été. Elle a accompli son devoir avec sérénité et talent, elle a roulé sans faillir, elle a réalisé 24.000 km sans rechigner, et rien, absolument rien, ne permet de dire qu'elle ne serait pas allée au bout, bien au contraire. Mission accomplie, haut la main, haut les coeurs. Elle s'est jouée de toutes les difficultés, et les distances ne l'ont jamais effrayée. Elle m'a offert toutes les joies du voyage motard, les odeurs, l'air, la pluie, la liberté, l'entrain suscité auprès des autres... Ah oui, je peux le dire : mission accomplie !

Alors, faire la deuxième partie en mode "camping-car" : mais, mon dieu, voilà qui est absolument incroyable. Quelle occasion à ne pas manquer. Et elle est la, Mygoo, sur mon parking. Elle aussi m'attendait. Elle aussi, elle rigole, heureuse d'avoir été choisie. Et vous savez quoi ? Je suis enchanté de ne pas m'être laissé emporter par la possibilité de partir avec Dakara. Qu'elle reste sagement dans le garage, son heure viendra. Mais en faisant comme ça, je conserve mon investissement intact (elle est presque neuve, la miss Dakara), alors que Mygoo n'est pas à 35.000 km près... Enfin, économiquement, la voiture est gagnante, car vous connaissez la haute fréquence des entretiens sur une moto (et vous avez vu les tarifs.... oui, je sais, c'était en Scandinavie). Normalement, les pneus de Mygoo dureront bien plus longtemps, ses vidanges sont trois fois plus espacées, etc, etc... Théoriquement, je ne devrais pas dépenser davantage -au global- avec Mygoo qu'avec Serparti. L'avenir nous dira ce qu'il en est exactement.

Donc, amis voyageurs, vous voici désormais embarqués dans une "caisse"... J'entends déjà hurler mes copains motards. Mais non, les gars, ne vous énervez pas. Les routes que je vais suivre sont celles que j'ai préparées pour Serparti aussi, alors vous pourrez vous en servir pour préparer vos futures escapades en Europe Centrale et en Europe du Sud, soyez totalement rassurés. Vous n'y perdez rien du tout, sauf la vue d'une "caisse" sur la route. OK, j'éviterai de la mettre, il n'y aura QUE la route et/ou les paysages sur les photos, hé hé hé. Ce que je pourrais perdre ? Les rencontres, peut-être ? A moi de les susciter, ça ne m'inquiète pas du tout.. Les camping-caristes échangent beaucoup pendant leurs voyages. Alors, je ne vois vraiment pas pourquoi je ne pourrais pas....

J'espère que vous êtes aussi heureux que moi de reprendre la route. Je me repose encore quelques jours, car les douleurs ne sont pas encore parties, surtout au niveau des côtes. Cette pause me permet de revoir mes proches, un atout sérieux. Finalement, je transforme cet événement initialement catastrophique en atout passionnant pour relancer le voyage et lui offrir une vision supplémentaire.

Départ, en principe, mercredi 16 juillet, à l'aube.

4 jours de route pour rejoindre le nouveau point de départ.

Vive Europa 2014.

C'est reparti !

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